SPANK Oozy Trail 395+ Boost HG Ruota Posteriore 29 Pollici 32 Fori 148 Mm – Nero

Le ruote Spank OOZY Trail 395+ sono progettate per la guida aggressiva sui sentieri della MTB e offrono un componente durevole e affidabile per le mountain bike.

La ruota posteriore Spank Oozy 395+ è progettata per ottenere prestazioni elevate. Presenta una robusta struttura del cerchio in alluminio, progettata per carichi elevati e velocità sui sentieri. La finitura Shotpeen conferisce alle ruote una maggiore rigidità per le corse più difficili e una maggiore durata. In questo caso, Spank ha combinato il cerchio Ooozy 395+ con un mozzo Spank Hex J-Type.

Caratteristiche:

.

• Cerchio estremamente largo, ottimizzato per il trail e l’all-mountain

.

• Flessione radiale per una maggiore trazione e comfort

.

• Ottimizzato per pneumatici di dimensioni maggiorate, ma facilmente compatibile con un’ampia gamma di moderni pneumatici di grande volume

.

• La finitura shotpeen aumenta la resistenza e la longevità

.

• L’anima del cerchio ondulato offre una resistenza eccezionale, rende il cerchio più rigido e permette di allargare il cerchio senza aggiungere materiale

.

• Pronta per il tubeless
• Tecnologia BeadBite
• Profilo del cerchio OohBah™
• Materiale: lega MGR Dynamal
• Larghezza del pneumatico: 2,3″-3,0″

.

Specifiche:

• Diametro del cerchio: 29″

.

• Frecce: incrociate a 3 vie

.

• Fori: 32, disassamento negativo
• Larghezza interna: 35 mm
• Larghezza esterna: 39,5 mm
• Altezza del profilo: 22 mm
• Cerchio: Spank HEX J-TYPE BOOST 12 x 148 mm
• Freehub: HG
• Alesaggio valvola: Presta
• Peso: circa 1149 g

.

• ERD: 591 mm
• ETRTO (mm): 622 x 35

OohBah™
Il termine OohBah descrive l’esclusivo profilo del cerchio di Spank, che utilizza una struttura speciale per dissipare meglio i flussi di forza che si verificano ed evitare così le ammaccature. Inoltre, la parete può essere regolata in vari punti per rendere il cerchio più leggero nella costruzione senza sacrificare la stabilità.

BeadBite
BeadBite crea una tenuta migliorata tra il letto del cerchio e il tallone del pneumatico, in modo che l’aria non possa fuoriuscire, indipendentemente dal movimento del pneumatico. Garantisce inoltre che il tallone del pneumatico sia saldamente ancorato al cerchio e non possa scivolare.